7月14日，隨著燕磯長江大橋北岸主塔最后一方混凝土澆筑完成，由湖北交投集團投資建設的世界最大跨度四主纜體系懸索橋主塔全部勝利封頂，標志著大橋建設取得重大突破，下一步將轉入主纜施工階段。

  燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設計為高速公路，下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機場，考慮到塔高受限、航道需求、生態紅線以及橋位地質條件影響等因素，大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米。

  大橋離鄂州花湖機場僅5公里，受航空限高影響，大橋北主塔設計高度僅為195米。巨大的跨度配上相對低矮的主塔，這就要求塔柱必須足夠“粗壯”，才能承受住巨大的壓力。大橋北岸主塔為超厚壁結構，采用外腔八邊形，內腔圓形的設計。主塔標準段截面壁厚少則3.2米，多達4.25米，是國內所有混凝土橋塔中最大的壁厚。

  燕磯長江大橋在湖北省內首次采用主塔鋼筋部品整體吊裝工藝。鋼筋部品化施工將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業轉為地面作業，降低了安全風險、提升了工程建造質量，作業更高效。

  作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長江大橋是鄂東空鐵、空陸聯運立體交通運輸體系的重要過江通道，也是充分發揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通運輸體系比較優勢，推動三市跨江聯動開發，促進黃鄂黃一體化發展的關鍵工程。大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘，對于打造臨空經濟區、拉開航空都市區發展框架，完善湖北省高速公路網和過江通道布局，強化武鄂黃黃一體化發展具有重要意義。